“購買新車時(shí)，一律選購符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的國產(chǎn)自主品牌汽車。”今年以來，各地紛紛下發(fā)規(guī)定，公務(wù)用車采購向價(jià)廉質(zhì)優(yōu)的自主品牌汽車傾斜。
正在舉辦的“２０１３上海國際車展”上，專門針對(duì)公務(wù)車市場(chǎng)的自主品牌汽車也成為一大看點(diǎn)。
公務(wù)車用自主品牌，既需企業(yè)潛心磨劍、做好產(chǎn)品，更需官員轉(zhuǎn)變心態(tài)、摒棄“面子”。
“國車”公用：不能只聽雷聲不見雨
早在２０１２年，工信部公布了黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄征求意見稿，４００多款候選車型幾乎都是自主品牌產(chǎn)品。近期，甘肅、新疆等多個(gè)省區(qū)市出臺(tái)文件，規(guī)定領(lǐng)導(dǎo)人換公務(wù)用車需選擇自主品牌。
正在舉行的“２０１３上海國際車展”上，自主品牌展臺(tái)最大的亮點(diǎn)，就是公務(wù)車型的集中展示。國內(nèi)各大自主品牌展出車型不但嚴(yán)格符合“雙１８”（排量不超過１．８升，價(jià)格不超過１８萬元）限令，還專門針對(duì)公務(wù)車市場(chǎng)，開發(fā)了車載２２０伏電源等辦公裝備。
“公車用‘國貨’，對(duì)自主品牌汽車是支撐，也是‘治奢’良方。”乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書長饒達(dá)說，相對(duì)于當(dāng)前中國汽車市場(chǎng)每年近２０００萬的產(chǎn)銷量，公務(wù)車市場(chǎng)雖不算“大蛋糕”，然而杜絕外資豪華品牌，對(duì)遏制國內(nèi)公務(wù)車“攀比風(fēng)”卻大有好處。
“從美國、德國、韓國、日本等國家的慣例看，政府用車基本都是自主品牌。”上汽乘用車公司總經(jīng)理陳志鑫說，公車向自主品牌傾斜，不僅可以提升自主品牌競(jìng)爭(zhēng)力，而且社會(huì)示范帶動(dòng)效益更可觀。
長期關(guān)注公車改革的華東師范大學(xué)教授余南平說，以前我們拿不出過硬的產(chǎn)品，讓合資品牌逐步占領(lǐng)了公務(wù)車市場(chǎng)，現(xiàn)在我國自主品牌汽車非常可靠，用“親兒子”替換“干兒子”理所應(yīng)當(dāng)。
但是，由于固有“講排場(chǎng)”的心態(tài)作祟，推行過程似乎并不是一帆風(fēng)順。一位地方官員就向記者坦言，以前確實(shí)為“座駕”糾結(jié)，因?yàn)橛X得公車就是“待遇”，當(dāng)然人人想坐好車，而且前幾年私家車還不是那么普及，有攀比心理。“總覺得面子上過不去。”
“自主品牌會(huì)不會(huì)成為公務(wù)用車的門檻，關(guān)鍵不在于規(guī)定，而在于官員心態(tài)。”余南平說，如果官員在乎的是搞形象、講面子、比排場(chǎng)，自主品牌自然難入其“法眼”。
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