隻要真心“攔”，留住“APEC藍(lán)”沒那麼難

天公作美，“APEC藍(lán)”沒隨同會(huì)議的結(jié)束如期而退，當(dāng)然，憑借我們“豐富的經(jīng)驗(yàn)”不難判定，這令人舒適的“APEC藍(lán)”必然是短暫停留，其遲早會(huì)緊隨“風(fēng)”的腳步匆匆離去。但是，不管怎樣，“APEC藍(lán)”的出現(xiàn)最起碼讓我們看到原來“藍(lán)天”並不遙遠(yuǎn)。

應(yīng)該說，為喚出“APEC藍(lán)”我們花了“血本”：APEC會(huì)議期間北京全境、河北大部分地區(qū)企業(yè)限產(chǎn)、職工放假、車輛限行。以致於讓參加APEC的英國記者艾裡珊誤認(rèn)為我們還是個(gè)“落后國家的水平”，因?yàn)椤坝行掗煹鸟R路上甚至一輛車都沒有”，“北京周邊的很多地方，工廠不知何故都停工了，顯出一副凋敝的景象”，不管這個(gè)盛傳於微信朋友圈的“段子”是真是假，中國全力舉辦APEC會(huì)議之誠心誠意是毋庸置疑的。

“APEC藍(lán)”的出現(xiàn)足以說明，隻要心足夠誠，“霧霾”雖難纏，但徹底驅(qū)除並沒有我們想象的那麼難。

通常看，霧霾治理之難主要有三：其一，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整難。這屬於國家層面問題，當(dāng)下，我國的經(jīng)濟(jì)增長以工業(yè)為主，這種經(jīng)濟(jì)模式能源消耗多，排放量自然也就大。可見，要治理霧霾就需減少排，也就是得進(jìn)行經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)模式調(diào)整，而一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)模式不是短期形成的，更不可能在朝夕之間就可改變。且不說調(diào)整時(shí)所需要的技術(shù)、資金、人才，僅一個(gè)如何在更改經(jīng)濟(jì)模式的同時(shí)保障13億多人口吃飯問題，就極其復(fù)雜。

其二，是治理難。其實(shí)對(duì)於霧霾的治理，從技術(shù)角度看，根本不是什麼問題，隻要企業(yè)樂於使用、主動(dòng)使用過濾設(shè)備，這一塊應(yīng)該是沒有問題的。但是，現(xiàn)實(shí)中企業(yè)偷排情況非常嚴(yán)重，那些過濾設(shè)備隻有應(yīng)付檢查時(shí)才會(huì)開啟，平時(shí)就是擺設(shè)。之所以會(huì)如此，一是環(huán)保部門監(jiān)管不到位﹔二是設(shè)備運(yùn)行成本較高，會(huì)讓產(chǎn)品失去市場(chǎng)競(jìng)爭力﹔三是個(gè)別地方政府為了自身利益，暗中充當(dāng)保護(hù)傘。

其三，自覺遵守難。“霧霾”之害大家心知肚明，所以，對(duì)“APEC藍(lán)”的期盼可謂萬眾一心，但有相當(dāng)一部分人是口號(hào)山響，沒有行動(dòng)，事一輪到自己頭上就隻要“方便”不要“藍(lán)天”。對(duì)於大城市來說，汽車尾氣是造成霧霾的首要因素，然而，為減少霧霾而主動(dòng)放棄開車的能有人？

顯然，這些難點(diǎn)，隻有第一條屬“真”難點(diǎn)，后兩者為利益與意識(shí)的較量“偽”難點(diǎn)。對(duì)於“真難”，新一屆中央政府有決心更有誠意，把“生態(tài)文明建設(shè)納入中國特色社會(huì)主義事業(yè)五位一體總體布局”就是最有力的証明。對(duì)於“偽難”，我們不能因一時(shí)一地努力沒有實(shí)效就放任自流，而是要從現(xiàn)在做起從自己開始，隨時(shí)隨地貢獻(xiàn)那麼一點(diǎn)：節(jié)約一點(diǎn)電，多選擇一點(diǎn)公共交通，多一點(diǎn)“綠色”出行……

相信，匯聚著整個(gè)民族決心的治理，定能讓“APEC藍(lán)”“容顏”永駐。