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  •  中國(guó)共產(chǎn)黨新聞

    海南日?qǐng)?bào):公車(chē)採(cǎi)購(gòu)究竟是誰(shuí)的“面子”?

    吳 江
    2013年05月13日08:54   來(lái)源:海南日?qǐng)?bào)
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    近日,新疆維吾爾自治區(qū)阿克蘇市委為兩名市委常委更換公務(wù)用車(chē)選用國(guó)產(chǎn)品牌的消息引起廣泛關(guān)注。湖北省統(tǒng)計(jì)局副局長(zhǎng)葉青認(rèn)為,公車(chē)採(cǎi)購(gòu)國(guó)產(chǎn)化之所以難以推行,很大程度上是許多官員的面子心理作祟。(《中國(guó)青年報(bào)》5月12日)

    人活一張臉,面子問(wèn)題,的確茲事體大。這一點(diǎn),非要官員成為例外,其實(shí)多少也有些強(qiáng)人所難。事實(shí)上,官員愛(ài)面子,原本也並不是件壞事兒,畢竟,真要顧及面子,當(dāng)然首先要端正行為,恪盡職守,對(duì)於公眾而言,還真是需要官員有這樣的面子意識(shí)。然而,官員的“面子”,最終指向的居然是公車(chē)採(cǎi)購(gòu)的貪貴求洋,著實(shí)令人汗顏。

    而同樣是官員的面子,在韓國(guó)則是另一種情形。在公務(wù)用車(chē)領(lǐng)域,韓國(guó)人恰恰認(rèn)為公車(chē)用國(guó)產(chǎn)車(chē)才更有面子,不僅象征一國(guó)地位的總統(tǒng)更應(yīng)理所當(dāng)然地乘坐國(guó)產(chǎn)汽車(chē),甚至最體現(xiàn)一國(guó)面子的接待外國(guó)首腦用車(chē),也要使用國(guó)產(chǎn)汽車(chē)才最有面子。這也是為何,韓國(guó)總統(tǒng)府的奔馳S600或?qū)汃R禮賓車(chē)也在幾年前換成了三輛現(xiàn)代汽車(chē)公司制造的雅科仕防彈車(chē)。

    當(dāng)然,韓國(guó)官員在公車(chē)上的面子意識(shí),也絕非天生如此。事實(shí)上,韓國(guó)公務(wù)用車(chē)青睞國(guó)產(chǎn)車(chē)是政府和媒體“共謀”的產(chǎn)物。一方面,是政府方面“隻做不說(shuō)”,畢竟,假如由政府方面強(qiáng)制公車(chē)採(cǎi)購(gòu)國(guó)產(chǎn)車(chē),的確太過(guò)赤裸裸,不僅容易落人口實(shí),甚至招致反制和報(bào)復(fù)。即便在韓國(guó)政府頒發(fā)的《公用車(chē)輛管理規(guī)定》中,也僅對(duì)官員座駕的排氣量設(shè)限,並沒(méi)有明確規(guī)定公車(chē)的價(jià)格,也沒(méi)有強(qiáng)制要求政府採(cǎi)購(gòu)國(guó)產(chǎn)車(chē)輛。但現(xiàn)實(shí)中,除極少數(shù)特殊用途公務(wù)車(chē)外,約7萬(wàn)輛各類(lèi)型公務(wù)車(chē)清一色國(guó)產(chǎn),就連總統(tǒng)府的禮賓車(chē)也不例外。這顯然不全是韓國(guó)國(guó)產(chǎn)車(chē)的性價(jià)比更高使然。

    另一方面,雖然韓國(guó)政府沒(méi)有明文要求採(cǎi)購(gòu)國(guó)產(chǎn)車(chē),但輿論對(duì)政府用車(chē)卻盯得非常死。事實(shí)上,韓國(guó)在1980年代末期實(shí)施汽車(chē)進(jìn)口自由化之后,政府也曾一度考慮採(cǎi)購(gòu)進(jìn)口汽車(chē),但考慮到輿論的壓力才沒(méi)有施行。而如果哪位韓國(guó)政府官員被發(fā)現(xiàn)乘坐進(jìn)口車(chē),很快就會(huì)成為過(guò)街老鼠。正是因?yàn)橛忻襟w和民眾的“嚴(yán)防死守”,各級(jí)地方政府和官員、國(guó)會(huì)議員都不敢在進(jìn)口車(chē)上動(dòng)念頭。一旦官員屁股坐上了進(jìn)口車(chē),不僅在“面子”上掛不住,頭頂?shù)臑跫喢笨峙乱矐摇?/p>

    當(dāng)然,或許有人會(huì)說(shuō),韓國(guó)公務(wù)車(chē)青睞國(guó)產(chǎn),也與韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)達(dá)有關(guān)。平心而論,韓國(guó)車(chē)如今在國(guó)際市場(chǎng)上的確有超越日本的趨勢(shì)。不過(guò),韓國(guó)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展,固然與韓國(guó)車(chē)企業(yè)在技術(shù)研發(fā)和工業(yè)設(shè)計(jì)上用足了功夫,提升質(zhì)量與服務(wù)有關(guān),但長(zhǎng)期以來(lái)韓國(guó)公務(wù)車(chē)對(duì)國(guó)產(chǎn)車(chē)的支持,恐怕同樣脫不開(kāi)關(guān)系。二者究竟誰(shuí)因誰(shuí)果,誰(shuí)是“雞”誰(shuí)是“蛋”,顯然並不能倉(cāng)促定論。

    回到國(guó)內(nèi)的公車(chē)採(cǎi)購(gòu),究竟該定位於何種價(jià)位?又該採(cǎi)購(gòu)哪種車(chē)型?其實(shí)本不該由官員的面子說(shuō)了算。假如是個(gè)人買(mǎi)車(chē),盡可以用洋車(chē)撐面子。但是,公務(wù)用車(chē)的資金既然來(lái)自公共財(cái)政,說(shuō)白了來(lái)自納稅人,納稅人顯然應(yīng)該比官員的“面子”更有發(fā)言權(quán)。可見(jiàn),在公車(chē)採(cǎi)購(gòu)這件事兒上,唯有讓納稅人的監(jiān)督與約束力真正歸位,官員的所謂“面子”才不會(huì)令公車(chē)採(cǎi)購(gòu)跑偏。

    (責(zé)編:程宏毅、謝磊)


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