【編者按】還記得那句耳熟能詳?shù)母柙~：“停靠在八樓的二路汽車”嗎？還記得七八十年前，那輛在塵土飛揚(yáng)中奔馳的“六根棍”馬車，竟然是新疆首府烏魯木齊公交車最早的雛形。
隨著烏魯木齊的快速發(fā)展、城市規(guī)模逐步擴(kuò)大，交通問題日益凸顯。“乘車難”尤其是在冬季成了困擾市民出行的一個突出問題。2010年12月31日，自治區(qū)黨委書記張春賢作出指示，將解決首府市民出行難作為“第一民生”來抓，要求立竿見影。
于是投資少、見效快的BRT項(xiàng)目被提上了議事日程。2011年1月16日，新疆“兩會”期間，張春賢提出，要把烏魯木齊建成新疆的首善之地。
小故事大炫變
奇跡 4個月完工
天山網(wǎng)訊（記者張亞慶報(bào)道）提到2010年末到2011年初的那個冬天，陳艷芳的腦海中閃現(xiàn)出兩個關(guān)鍵詞，“寒冬、出行難。”
陳艷芳記憶中，那年的冬天遭遇了多年沒有過的嚴(yán)寒，因?yàn)樘鞖饫洌司鸵獪p少在外的時(shí)間，表現(xiàn)在公共交通上，就是要減少等待時(shí)間，盡快上車。“其實(shí)烏魯木齊乘車難的問題一直存在，特別是到了冬天尤為的明顯，再加上那個冬天特別冷，乘車難的矛盾被放大了。”
“道路擁堵、公交車行駛緩慢、老百姓常常凍得全身發(fā)抖還等不來公交車，公交車上也是人滿為患，黑車乘機(jī)攬客，隨意要價(jià)、特別猖獗。”陳艷芳說。
那是一個特別難熬的冬天，同樣，那也是一個讓陳艷芳充滿希望的冬天，因?yàn)椤盀豸斈君R要建BRT了。”
事實(shí)上，中共中央政治局委員、自治區(qū)黨委書記張春賢，一直以來高度重視關(guān)心烏魯木齊的發(fā)展，特別是市民公共交通的建設(shè)。早在張春賢履新之際，到烏魯木齊考察，張春賢就要求大力發(fā)展烏魯木齊公共交通建設(shè)。2010年12月31日，自治區(qū)黨委書記張春賢作出指示，將解決烏魯木齊市民出行難作為“第一民生”來抓，要求立竿見影。
于是投資少、見效快的BRT項(xiàng)目被提上了議事日程。2011年1月16日，自治區(qū)“兩會”期間，張春賢指出要努力把烏魯木齊建成中國西部的中心城市。
2011年1月16日自治區(qū)兩會在烏魯木齊召開
2011年5月1日，BRT1號線開工，6月10日，BRT3號線開工。2011年8月28日，BRT1號線和3號線順利實(shí)現(xiàn)試運(yùn)營，開通僅一周，運(yùn)力已經(jīng)超預(yù)期，日均載客量超過20萬人次。
按照國內(nèi)其他城市的經(jīng)驗(yàn)，建設(shè)周期至少要一年半左右，而烏魯木齊僅用四個月完成工程。創(chuàng)造了又一個新疆速度。
張春賢在2012年曾指出，新疆地域遼闊，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的需要，也是滿足人民群眾安全、快捷、方便出行的需要。
2012年，捷報(bào)傳來，烏魯木齊入選全國首批“公交都市”示范城市。
截至目前，烏魯木齊市已經(jīng)開行的1、2、3、5、6、7等多條“BRT”線路及“K1”“K2”環(huán)線快客。市民享受著60年來城市交通變遷而帶來的幸福感。
六根棍的公交車 見識過嗎？
行駛在街道上的“六根棍”。圖/烏魯木齊市公交集團(tuán)有限公司提供
“六根棍”是啥？
上世紀(jì)20年代的烏魯木齊大街小巷，時(shí)常傳來“嗒嗒”的馬蹄聲，車夫揮舞著長鞭，人們坐在馬車上歡聲笑語。由于馬車是由橫豎六根圓木組成，因此老百姓稱其為“六根棍”，維吾爾語叫“哈迪克”。這可以說是公交車最早的雛形。
烏魯木齊最早的公交車
1939年，烏魯木齊開通了真正的公交車，當(dāng)時(shí)城區(qū)開了兩條線路。但僅過了一年多，兩條線路就停運(yùn)了。
再次看到公交車，時(shí)間已經(jīng)來到1946年10月，車輛是蘇聯(lián)的舊車，但是不久僅有的一條線路也草草收場。
1953年，新疆省迪化公共汽車站建成，汽車站擁有兩條線路、8輛公交車和43名員工，這也是現(xiàn)在烏魯木齊市公交集團(tuán)公司的前身。
1953年，烏魯木齊市公共汽車站全體同志合影。
1959年，烏魯木齊街頭，女交警正在指揮交通。
“大通道”式公交車一趟能拉300多名乘客
熬過了艱苦創(chuàng)業(yè)階段，到了上世紀(jì)60年代中期，烏魯木齊公共汽車公司成立，線路增加到15條，配車118輛。
上世紀(jì)70年代中期，北京出現(xiàn)了大容量的鉸接式公交車，烏魯木齊公交公司決定自己制造一臺鉸接式公交車。
發(fā)動機(jī)是從其他車上拆卸下來的，車廂是工人們自己鍛造出來的，最終，在大修廠的車間里，被稱為“大通道”的鉸接式公交車橫空出世，這也填補(bǔ)了新疆制造公交車的空白。
當(dāng)時(shí)的大通道有14米長，最多的時(shí)候一趟能拉300多名乘客，成為公交主力。
1964年的火車南站。
1974年，烏魯木齊公交集團(tuán)研制成功鉸接式大客車，填補(bǔ)了新疆維吾爾自治區(qū)城市公共客車制造業(yè)的空白。
1979年來到烏魯木齊公共汽車公司參加工作的周為民，接觸的第一輛公交車就是“大通道”。
周為民的兒子周方出生，從小在方向盤邊長大的周方，19歲時(shí)也成為一名公交司機(jī)。而今，周方駕駛著18米長的“BRT”，穿行在繁華的友好路和北京路，一如30多年前的父親駕駛的那輛“大通道”。“雖然辛苦，但我會一直快樂地開下去。”周方說，“地鐵建好后，我爭取再去開地鐵。”
“那時(shí)候公交司機(jī)可風(fēng)光了。”周為民說，當(dāng)時(shí)自己一個月工資有100多元，普通工人只有五六十元，生活算是小康了。
上世紀(jì)90年代，因?yàn)樯鐣囕v的增加，道路開始擁擠，為減輕道路壓力，“大通道”逐漸退出市場。
“雖然那時(shí)候工作條件艱苦，但這一輩子也忘不了那段日子。”周為民說。
70年代烏魯木齊市火車南站公交停車場。
上世紀(jì)80年代的火車南站廣場，公交車停在站臺。
1991年的烏魯木齊火車站，公交車停在站臺上。
1998年，河灘公路路口，遠(yuǎn)處的公交車正在行駛中。
汽車停靠在八樓，是西部的城市風(fēng)情？還是能一直開到第八層樓？
八樓就是高8層的烏魯木齊昆侖賓館。早期的烏魯木齊沒什么樓房，八樓在1958年建成后，一度曾是新疆樓層最高、服務(wù)設(shè)施最好的賓館，并聲名遠(yuǎn)播。昆侖賓館前的公共汽車站也因此得名——八樓，而2路只是一條途經(jīng)這里的公交線路。
2005年，停靠在火車站的44路公交車。
2008年的南門，藍(lán)色的公交車正在行駛中。
2011年，27路公交車。
現(xiàn)在的八樓，BRT跑的呢，大家都稱BRT為“豪華版公交車”。2011年，BRT公交車以嶄新的姿態(tài)改變了烏魯木齊市民的出行理念，為百姓提供了更加方便的出行環(huán)境。
2014年，環(huán)線快客正在行駛中。
【名詞解釋】
BRT，烏魯木齊快速公交，全稱烏魯木齊快速公交系統(tǒng)。2011年5月動工建設(shè)，同年8月28日投入運(yùn)營。2015年8月28日，是烏魯木齊市BRT開通四周年的日子。截至目前，烏魯木齊市快速公交已經(jīng)建成運(yùn)營快速公交線路7條，擁有營運(yùn)車輛498輛、站臺108個。據(jù)悉，烏魯木齊市BRT已累計(jì)載客55473.69萬人次，運(yùn)營公里數(shù)7767.12萬公里，相當(dāng)于繞地球1941圈（赤道周長約4萬公里）。
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