廣西玉林打造向海經(jīng)濟(jì)融入“一帶一路”建設(shè)

6月12日，600輛裝備有玉柴動(dòng)力YC6MK系列發(fā)動(dòng)機(jī)的安凱A9高端客車，運(yùn)往千裡之外的中東國(guó)家。地處熱帶沙漠，用車環(huán)境惡劣，向來(lái)嚴(yán)苛的沙特阿拉伯消費(fèi)者卻對(duì)玉柴情有獨(dú)鐘，玉柴發(fā)動(dòng)機(jī)牢牢佔(zhàn)據(jù)當(dāng)?shù)亓墒袌?chǎng)。

11天后，玉林至鐵山港高速公路正式投入運(yùn)營(yíng)，成為廣西東南地區(qū)最便捷的出海大通道。從北部灣出發(fā)，“玉林制造”可抵達(dá)全球大多數(shù)海港。

“走出去，天地更廣闊！”打造向海經(jīng)濟(jì)、融入“一帶一路”建設(shè)，玉林一方面有需求、有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)、有巨大潛力，另一方面也在積極創(chuàng)造條件、改善環(huán)境、拓寬通道。

對(duì)玉林來(lái)說(shuō)，“海”曾經(jīng)是一個(gè)近在眼前卻遠(yuǎn)在天邊的字眼。作為古代海上絲綢之路陸上重要通道之一，在行政區(qū)劃上離海最近處不過(guò)幾公裡的玉林，近海卻不沿海，面對(duì)新世紀(jì)新機(jī)遇，特殊的地理位置一度成為阻礙發(fā)展的瓶頸，隻能望洋興嘆。由於貨運(yùn)時(shí)間長(zhǎng)、成本高等因素，大量“玉林制造”不走廣西港，而是選擇公路遠(yuǎn)赴廣東等地出海。

然而，從家門口出海，一直是玉林人的夢(mèng)想。在歷屆市委、市政府的帶領(lǐng)下，玉林人不輕言放棄，始終探出身子朝著海的方向努力夠取。

2006年北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)成立，作為北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)“4+2”城市，玉林開(kāi)始大力實(shí)施“東靠南下、通江達(dá)海”開(kāi)放戰(zhàn)略。但受制於跨區(qū)域合作體制機(jī)制不暢、基礎(chǔ)設(shè)施不完善、現(xiàn)代物流發(fā)展不充分，鐵港聯(lián)運(yùn)和發(fā)展臨海產(chǎn)業(yè)先天不足，玉林向海開(kāi)放發(fā)展的格局未能完全成形。

常言道：機(jī)遇總是垂青有準(zhǔn)備的人。一座志存高遠(yuǎn)的城市，總是善於醞釀自身的每一次歷史性嬗變。

2017年4月，自治區(qū)政府正式批復(fù)同意設(shè)立北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)龍港新區(qū)，把玉林市博白縣龍?zhí)舵?zhèn)和北海市合浦縣白沙鎮(zhèn)及山口鎮(zhèn)的部分區(qū)域緊緊綁在一起。新區(qū)採(cǎi)取“一區(qū)兩園”建設(shè)模式，包括北海鐵山東港產(chǎn)業(yè)園、玉林龍?zhí)懂a(chǎn)業(yè)園，旨在打造北部灣新增長(zhǎng)極和“雙核驅(qū)動(dòng)”新平臺(tái)。

利好消息接踵而至。在中央和自治區(qū)的共同努力下，從7月1日起，廣西降低沿海鐵路貨運(yùn)綜合運(yùn)價(jià)，總運(yùn)量90%以上的貨物運(yùn)費(fèi)將有不同程度下降，對(duì)大力發(fā)展北部灣港口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)、降本增效具有重要意義。

這一系列重大突破，宣告玉林變近海為“沿海”的歷史真正到來(lái)。

“現(xiàn)如今，玉林要在‘一帶一路’版圖上揚(yáng)帆尋夢(mèng)。”面向無(wú)垠大海，前瞻時(shí)代潮流，新市委班子審時(shí)度勢(shì)提出：打破內(nèi)陸思維，以向海發(fā)展意識(shí)謀劃融入“一帶一路”建設(shè)，加快由內(nèi)陸開(kāi)放型向臨海開(kāi)放型轉(zhuǎn)變、由腹地經(jīng)濟(jì)向臨海經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變、由內(nèi)陸城市向臨海城市轉(zhuǎn)變，形成向海開(kāi)放發(fā)展新格局。

在玉林市市長(zhǎng)蘇海棠看來(lái)，加快龍?zhí)懂a(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)是玉林市發(fā)展向海經(jīng)濟(jì)、融入“一帶一路”建設(shè)的最好機(jī)遇、最好平臺(tái)。

仲夏時(shí)節(jié)，記者漫步在龍?zhí)懂a(chǎn)業(yè)園，隻見(jiàn)一片片丘陵變?yōu)槠降兀粭l條寬敞筆直的道路四通八達(dá)，一座座現(xiàn)代化的廠房拔地而起。目前，龍?zhí)懂a(chǎn)業(yè)園簽約進(jìn)駐企業(yè)已有36家、總投資250億元，初步形成了新材料、再生資源加工利用兩大產(chǎn)業(yè)齊頭並驅(qū)的格局。“龍?zhí)哆M(jìn)口再生資源加工利用園區(qū)已通過(guò)考核驗(yàn)收，成為國(guó)內(nèi)第一個(gè)口岸調(diào)往內(nèi)地轉(zhuǎn)檢的再生資源園區(qū)。”龍?zhí)懂a(chǎn)業(yè)園工委書記黃維告訴記者。

龍港新區(qū)的臨海優(yōu)勢(shì)，大大縮短了海運(yùn)和陸運(yùn)距離，給企業(yè)節(jié)約了可觀的物流成本。如今，越來(lái)越多的投資者看中了龍?zhí)懂a(chǎn)業(yè)園優(yōu)越的區(qū)位條件和投資環(huán)境，主動(dòng)將產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移至此。玉林也以“產(chǎn)港城”一體化推進(jìn)龍港新區(qū)龍?zhí)懂a(chǎn)業(yè)園建設(shè)，著力扶持壯大中金、銀億等重點(diǎn)企業(yè)，培育壯大新材料、再生資源、臨港產(chǎn)業(yè)三大產(chǎn)業(yè)，力爭(zhēng)用3至5年時(shí)間形成500億元級(jí)新材料產(chǎn)業(yè)、200億元級(jí)再生資源產(chǎn)業(yè)。

向海之路，路通四海。港口是向海經(jīng)濟(jì)的“發(fā)動(dòng)機(jī)”，沒(méi)有完備的港口功能就難以帶動(dòng)向海經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為打造通江達(dá)海、陸海聯(lián)動(dòng)的南向大通道，玉林陸、海、空“三管齊下”，繼續(xù)推進(jìn)“修機(jī)場(chǎng)、建碼頭、建高鐵”三件大事。依托鐵山東港碼頭，“一港一路一航道”項(xiàng)目正在全面建設(shè)，明年年底就可實(shí)現(xiàn)通航，以此打通出海口。

通江達(dá)海，意味著更大的格局和更高水平的開(kāi)放。“我們堅(jiān)持以海帶陸、以陸興海全力發(fā)展向海經(jīng)濟(jì)，建設(shè)融入‘一帶一路’的深厚產(chǎn)業(yè)腹地。”玉林市北部灣辦常務(wù)副主任黨萬(wàn)堅(jiān)表示，當(dāng)前玉林正加快先進(jìn)裝備制造城建設(shè)，推動(dòng)玉柴“二次創(chuàng)業(yè)”，建設(shè)國(guó)家“一帶一路”現(xiàn)代化機(jī)械裝備制造業(yè)的生產(chǎn)基地和出口基地，打造“千億玉柴”。與此同時(shí)，大力推動(dòng)陶瓷、醫(yī)藥食品、服裝皮革等優(yōu)勢(shì)產(chǎn)能“走出去”，拓展更多“一帶一路”沿線市場(chǎng)。（董文鋒 陳貽澤）